中置轴挂车和全挂车在外型上看上去非常类似，许多 人觉得便是同一种车。但事实上，中置轴挂车和全挂车区别还很大的。

车轴部位不一样

中置轴挂车，说白了便是把车桥放到正中间，由于中置轴挂车由于车轴坐落于挂斗正中间，因此没法独自一人保持稳定，单独停车时需借助附加的支撑架。而全挂车则是两轴坐落于车子两侧，单独停车时能够 保持稳定。因此大家区别中置轴挂车和全挂车关键便是看车轴的部位。

牵引钩部位不一样

全挂车和中置轴挂车与主车相接的部位并不相同。全挂车根据安裝在主车窗框上的牵引钩与主车相互连接，而中置轴挂车与主车相接的牵引钩则坐落于窗框正下方与主车窗框间接性相接。

由于中置轴挂车车桥坐落于正中间，因此牵引带中置轴挂车的主车要承担一部分挂斗的净重，但这一占有率一般不容易很大，关键净重還是在中置轴上。而全挂车则只承担来源于挂斗的水平方向的功效，不用承担全挂车的竖直方位净重。

转向实际操作不一样

全挂车前轴安裝了可以伴随着主车方位旋转的转向架，优势是转为灵便，较为合适狭小道路车子的调头和转为。但另外缺点也比较突出，转向的情况下十分不便。对司机的驾驶技能规定非常高，比大货车还难住。

如今销售市场上趋之若鹜的中置轴车系尽管外型和全挂很像，但其实完全不一样。首先它的车轴集中化在车箱中间，次之它不含有转向架，此外牵引带设备也不能左右挪动。也正由于这般，中置轴挂车全车净重的一部分务必由卡车来担负，一旦离去卡车，挂斗便会丧失重要点，“瘫倒”在地面上。总体看来，中置轴更像大货车，因此它在转向的情况下也会比全挂简易许多 。

应说二者较大的区别，大约便是中置轴车系能够 合理合法上道，而全挂车却不可以高速。凭着这一点，中置轴会毫无悬念变成全挂车的取代商品，变成轿运车销售市场中趋之若鹜的车系。