经过多次多种路段的测试，中置轴的各项指标都完成的非常好，因此，我公司现已正式投产中置轴货运列车，有购车意向的车友现在即可打电话订购。

2019年7月12日，由沛县迅驰专用车辆制造生产的全国首辆中置轴货运列车正式上路进行测试，这不仅对于迅驰来说是历史性的一刻，对整个中国运输行业来说，也是一次重大创新和突破。

我们知道，在欧美许多发达国家，中置轴是普遍存在的，它具有载货多，拉方量大，运输便捷等多重优点，是欧美国家货物运输的重要交通工具，然而，在我国，确是很少见，因此也让很多运输朋友对此质疑，这车能不能拉货？能不能上高速？会翻车吗？会不会甩尾？为了打消人们的疑虑，我公司在各种路段，拉多种货物，对中置轴货运列车进行了为期两个月的道路运输测试，超车测试，下坡测试，转弯测试，倒车测试，倒库测试，山路测试，暴雨中测试等等，然而中置轴并没有让我们失望，测试结果出乎意料的好，各种路段的稳定性、抗颠簸能力非常好，高速110马力走山路不甩尾不颠簸，成功吸引了大批车朋友的围观咨询。

江苏徐州---浙江永康

 路试的一站是浙江永康，载货34T，路试途中遇暴雨，暴雨中速度100超车不甩尾，不颠簸，稳定性很好。

江苏徐州---四川成都

2019年7月28日晚21点10分，我们踏上了路试的二段征程。此去选择的是比较有争议地点的四川，网友普遍反映山路难行，我们载着34T卫浴易碎用品浩浩荡荡的出发了。

每次路试我们都有专门技术人员随行跟从，随时记录路试中所产生的数据以及遇到的状况。

此次的运输之旅具有考验性，一车易碎品首先考验车子的稳定性，四川多山路，崎岖难走，又具有考验车子抗颠簸的能力，然而，我们抵达卸货地点货物完好无损，这足以证明了中置轴良好的通过性，重要的是我们不仅载货量大，还符合国标。

很多网友惆怅倒车问题，这么长怎么倒？我们返程配货时，刚好解答了广大卡友这一疑虑，我们不仅好倒车，而且，很多配货地点车型受限，我们却可以倒进去，这就是我们的优势。

这个库，17.5米的车倒不进去，13.75米的车货物装不完，我们中置轴很好的解决了这两个问题，我们采用专门的技术，使车子转弯半径达到较小，不仅方便转弯倒车，车子还稳定不易侧翻。

重汽、柳汽同时进行路试

2019年8月9日，重汽、柳汽两辆中置轴货运列车同时上路进行路试。我们技术张工全程跟同，对中置轴进行监测。

深槽装车台测试

网友焦虑的还有一个问题，那就是深槽装车的问题。很多人会担心，凹型路面车子牵引杆会不会蹭地面？凸型路面牵引杆会不会蹭车底部？下面这个Video很好的回答了这个问题，我们不仅不会剐蹭，很轻松就通过了。

经过多次的测试，我们的中置轴于 载货去新疆喀什，同时也宣布我们中置轴正式投入生产，至于新疆之行如何，下篇文章会为大家详细讲解。